結局、アウターをFC-R700に替え、3mmのワッシャーを入れることで変速とチェーンラインの問題が解決しました。
しかしこんなに騒いでいるのも、どうやらワタクシだけの様子。
ほかの695ユーザーは問題ないのでしょうか。
解決したのは良いのですが、アウターとインナーの色が合わず見た目がイマイチなので、どうにかせねばなりませんね。
5 comments to “LOOK 695 チェーリング顛末”
コメントを残す
コメントを投稿するにはログインしてください。
結局、アウターをFC-R700に替え、3mmのワッシャーを入れることで変速とチェーンラインの問題が解決しました。
しかしこんなに騒いでいるのも、どうやらワタクシだけの様子。
ほかの695ユーザーは問題ないのでしょうか。
解決したのは良いのですが、アウターとインナーの色が合わず見た目がイマイチなので、どうにかせねばなりませんね。
コメントを投稿するにはログインしてください。
はじめまして。こんにちは。
695の購入を検討している者です。
695の情報を探し彷徨い着き、唐突なコメント失礼いたします。
695は何かと特殊な部分があるので、信頼のできる所でとは思っております。
純正のチェーンリングでも、上手くいかないのですかね？非常に気になりますね・・・
話は変わりますが、一通りのメンテは自分でも出来ないと気が済まない性分で、メインテナンス性の良さも選ぶ時の重要なファクターです。
ヘッド周りも特殊で不可解なのですが、玉あたり調整は、595同様にシマノのBB工具を使用するのでしょうか？
また、フォークコラムの固定方法も独特の様ですが、これは自分でもはずす事は可能なのでしょうか？
簡単で結構ですので、どのように固定してあるのか、どのようにしてはずすのか、どのような工具が必要なのか、教えて頂けますと幸いです。
何卒、宜しくお願い致します。
695は自宅で待機中ですので、フレームの写真はありません。
ご了承下さい。
・ヘッド玉当たり調整
カニ目のような付属の専用工具で調整します。
http://cubics.sakura.ne.jp/sblo_files/cyclecube-mikiya/image/IMGP1946.jpg
・フォーク脱着
フレームとフォークを貫通する形でピンが横から刺さっており、それを外すことで上玉押しスクリューのロックが解除されます。
専用工具はありません。
→玉当たり調整、フォーク脱着は595からは仕組みは変わっていません。
・ステム調整
アーレンキーで固定ボルトを緩め角度、高さを調整します。
位置を下げる場合はコラムのカットが必要です。
解説有難う御座います。
なるほど、良くわかりました。
Ｏリングで固定・シマノTL-FC32、BBツールで玉あたり調整は、初期の595のようですね。よく理解できました。
ヘッドチューブ上部の横に見える黒ポチがピンですね！？
ピン抜き工具とか細い棒か何かでで叩いて抜くのでしょうか？？
質問ばかりですみません。
前回の説明が少し不足していました。
ピンは上玉押しスクリューとフォークのみに固定されています。フレームにピンは刺さっていません。
ロックリングの無いスレッドヘッドパーツのような構造です。
ピンで固定されたスクリュー（スレッドフォークでいうところのスレッドコラム）に、上玉押しをカニ目のような工具でしめ込んでいき、玉当たり調整をします。
フレームの黒ポチ部は、ピンを外すときに通す穴です。
黒いのはゴムキャップで蓋をされているためです。
特に専用工具はないので細い棒で押し出します。
丁寧な解説有難う御座います。
概ね理解できました。
前向きに検討しようと思っております。
お高いので、おいそれとは決断できないのですが（汗
お世話になる事が御座いましたら、宜しくお願い致します。