予定通りリアメカのプーリーをRD-9000の純正に替えてみました。
既にこのパーツだけ発売されており、CYCLECUBE価格：3,040円の品です。
そうすると、特にどの位置も問題なく変速するようになりました。
元々プーリーはMr.コントロール製に交換して使用していたのですが、比べてみると減っているという事もありますが歯の形状がかなり違います。
交換することでもう一つ良くなったことがあります。
アウター×ローの時にチェーンが落ちそうな気配が無くなりました。
ZED2クランクはチェーンラインが元々きついところ、11Sになりさらにきつくなった+フロントチェーリングの摩耗で半ば諦めていたのですが、プーリーの交換で解消されました。
これで怯えながらアウター×ローを使わないで済みます。
フロントは当初から問題なく変速しているので、普通に使用出来るようになりました。
アルテグラ以下のグレードが11Sにモデルチェンジされスプロケやチェーンが安くなれば、もっと気軽に11S化できますね。
●使用機材
エルゴパワー：スーパーレコード
Ｆメカ：FD-6700
Rメカ：RD-6700（プーリーはMR.コントロール→RD-9000純正に交換）
クランク：Look純正ZED2クランク
チェーリング：スギノPE110S 52*36T
スプロケ：CS-9000 11-25T
チェーン：CN-9000
Fメカ、Rメカ、チェーリングは1.5～2万㎞くらい使用したもの
3 comments to “新EQUAL-PULLEY③”
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突然の事、ご容赦下さい。
Zed2にスギノのチェーンリングを検討しており、当ホームページ
にたどり着きました。
ラインの良し悪し等の前に、着くのかどうか？が気になっておりました。
取り付けの際に、スペーサーなど必要なのでしょうか？
アドバイスを頂けますと助かります。
よろしくお願い致します。
取り付けも含めて特に問題はありませんでした。特別なものは使用していません。
50×34でも同様です。
よろしくお願い致します。
お礼が遅れまして申しわけありません。
アドバイス頂いたおかげで、無事にPE110 52T-36Tを入れることができました。
当方はカンパ使用ですが、カンパはZED2のチェーンライン(アウター)と近く、0.2mmしか
差がないことからことから、スギノのカンパ用スペーサーを入れたところ、アウターローでも、
インナートップでも、問題なく使えるようになりました。
しかも、変速スピードは劇的に変わりました。
本当に変えて良かったです！！
ありがとうございました。
以上、ご報告とお礼まで。